Rotationskolben — Verbrennungsmotoren - download pdf or read online

By Wolf-D. Bensinger

ISBN-10: 3642521738

ISBN-13: 9783642521737

ISBN-10: 3642521746

ISBN-13: 9783642521744

In den letzten Jahren haben Rotationskolben-Verbrennungsmo toren zunehmendes Interesse gefunden, der Wankel-Kreiskolbenmotor konnte zur Serienreife entwickelt werden und bereits mit beachtlichen Stuckzahlen zum Einsatz kommen. Zu dem Aufgabengebiet des Verfassers als Leiter der PKW -Motoren konstruktion der Daimler-Benz AG, Stuttgart-Unterturkheim, gehorte auch die Bearbeitung des Wankelmotors nachdem im Jahre 1961 ein Lizenzvertrag mit Wankel-NSU abgeschlossen worden warfare. Hierbei kamen ihm seine Erfahrungen aus den Jahren 1936-1945 sehr zu stat ten, in dieser Zeit hatte er in der Deutschen Versuchsanstalt fur Luft fahrt Berlin-Adlershof eine Drehschiebersteuerung zur Betriebsreife ge bracht; ohne Kenntnis der grundsatzlichen Abdichtungsuntersuchungen von Felix Wankel ware dies nicht moglich gewesen. Seit dem Sommer semester 1971 halt der Verfasser an der technischen Universitat Stutt gart eine Vorlesung uber "Rotationskolben-Verbrennungsmotoren." Bei der noch sehr sparlichen Literatur schien es angebracht, fur die jenigen, die sich mit Rotationskolbenmotoren beschaftigen wollen, seien es Studenten, Erfinder oder Ingenieure in der Praxis, all das zu sammenzufassen, used to be an Stoff heute vorliegt, um einerseits Fehlwege zu vermeiden und andererseits die Arbeiten zu erleichtern. Mit Ruck sicht auf den Umfang des Buches wurde auf die Ableitung der Formeln weithehend verzichtet, im Schrifttum wird auf vorhandene Literatur verwiesen. Die konstruktiven Belange fanden besondere Berucksich tigung, da sie in erster Linie den Erfolg eines automobiles bestimmen. Herrn Dir. Dr.-Ing. Scherenberg dankt der Verfasser fur die freund liche Genehmigung, das vorliegende Buch veroffentlichen zu durfen, seinen Mitarbeitern, besonders Herrn W. Springer, dankt er fur ihre Hilfe. Stuttgart-Riedenberg, 1972 W.-D. Bensinger Inhaltsverzeichnis 1. Einfuhrung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 1 .

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Zunächst liegt der Kolbenring auf der unteren Nutwand (Abströmwand) auf, die Gaskräfte sorgen für die notwendige Andrückung an Nutwand und Laufbahn (siehe Bild 25a). 3 Beschreibung der Versuche b a d Bild 25 a - d. Kolbenringflattern. ihn die Kräfte in der Schwebe, dabei kommt das Gas auf die Kolbenringunterseite , die Trennkräfte nehmen zu (s. Bild 25b), die Massenkräfte überwiegen erst recht und der Kolbenring kommt an der oberen Nutwand (Zuströmwand) zur Anlage (s. Bild 25c) . Er sperrt nun das Gas auf die Ringinnenseite (Schubseite) ab, die Trennkräfte am Ölfilm an der Laufbahn drücken ihn nach innen, die Ringspannung ist zu gering, um dieses zu verhindern, das Gas kann jetzt entweichen (s.

Bild 27b). 2. Verwendung von L-Ringen mit Steg nach unten (s. Bild 27 c); diese werden verschiedentlich zur Verminderung der Gasandrückung vorgeschlagen. a richjiQ . schorfe Konten b c Schnitt A- B Bild 27 a -co Freier Querschnitt am Kolbenringstoß. Da die einzelnen Einflüsse recht beträchtlich sein können, müssen bei Kolbenringvergleichsläufen unbedingt völlig gleiche Betriebsbedingungen geschaffen werden. 3 Beschreibung der Versuche • t- i geroder Ston Bild 28. überlappter und gerader Stoß. Es ist ohne Bedeutung, ob der Ringstoß gerade, schräg oder überlappt ausgeführt wird, der freie Querschnitt ist stets der gleiche, weil diesen das Gas auch über den Nutgrund erreichen kann (s.

Der Ring war zunächst geschlossen, dann wurde er an einer Stelle innen eingesägt und aufgesprengt; hierdurch wird ein besonders kleiner Spalt möglich, auch tritt durch die rauhen Bruchflächen eine gewisse Labyrinthwirkung ein. 3 Beschreibung der Versuche 27 Ergebnisse 1. Der geschlossene Dichtring war sehr undicht. 2. Der aufgesprengte Dichtring war gegen Verdichtungs- und Zünddrücke einwandfrei dicht - nur amStoßbließ er etwas durch - obwohl er keine Spreizung, d. h. Vorspannung hatte. Der Gasdruck' weitete ihn offenbar soweit auf, daß er an der Nutaußenwand anlag; von unten wurde er gegen den Dichtdeckel gedrückt (s.

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